最近，关于鼓励汽车的信息很多。
今天最新的消息：一线城市开始放宽上牌限制。

再结合上周的两条刺激政策：
取消车贷首付限制，5年超长期，0首付，0利息。
推进汽车以旧换新，加快报废淘汰国三以下汽车。
比起房子，刺激车子的方式简单多了：
金融端0首付0利息，杠杆用到最大，还能以旧换新给小补贴撬动大杠杆。
而且还可以认为创造需求，通过加快强制报废淘汰，增加新的购车需求。
相比楼市挤牙膏，汽车的政策敞亮多了。
所以，最近引发一个猜测：这是国家准备用汽车来取代房地产成为新的支柱产业。
乍听起来有点天方夜谭，真的有可能吗？
简单分析一下。
有不少人不认同这种说法。主要理由有以下几个：
1、房地产的体量比汽车大
目前中国房地产的总市值是450万亿，一年开发11万亿，撬动房贷6.5万亿。
但汽车也没那么低：目前汽车行业一年的收入超10万亿，撬动车贷接近3万亿。
要知道，房地产是一次透支了30年，绝大多数人一生只有一套房，未来的成长空间很小，一个房地产周期最多也就15年。
但汽车不一样。
特别是现在新能源车其实就是一个智能手机的逻辑，不管是技术还是体验，更新还贷很快的，哪怕是换电需求也是很大的。
一个透支30年，一个几年就换代，各有所长。

2、汽车是消费品，没法炒作
一个很简单的逻辑：汽车买到手就贬值，无法增值，更不能炒作，这意味着购买需求不足。
其实也是想多了：房子不能出口，但汽车可以。
房子叠加炒作需求，但是汽车是面向全球市场，各有所长。
而且现在：房住不炒之下，房子其实算半个消费品了。谁还敢炒房啊。
而汽车出口方兴未艾，未来想象空间巨大，当然会面临欧美的阻击是肯定的。
一个靠炒作，一个能出口，打平手。

3、房地产的产业链牵一发而动全身
看下房地产产业链：


说是上百个产业链不夸张，所以以前一想刺激经济，只要刺激房地产就够了，房地产吃肉，大家都能喝上汤。
但你发现没有，房地产拉动的主要是旧产能和上游行业。但是汽车不同：

汽车拉动的产能：
第一个特点是新，上游和中游都是新材料和科技制造。
退一万步说，就算这些产值不如旧产能大，而是旧的产能已经过时，重复建设都是浪费，新产能未来的想象空间更大。
第二个特点是长，下游的服务业市场比房地产长多了。
除了金融服务，作为消费品，汽车还带动了保险、维修、养护、回收等房地产无法拉动的服务行业。
特别是小米搞出了一个人车家模式：
也具备了房地产拉动家电消费的功能。
算上出口的话：外贸业务也能拉动起来。
这么算下来，汽车行业拉动的链条确实不少。